这几年，SUV超越轿车成为了购车首选已不是新鲜事，不过，即便轿车已不是购车首选，但也仍是主流选择。
对于那些容错空间不大的造车新势力而言，造SUV显然是个更合理的选择，不过，众多新势力之中，也有不少没忽视那些想买轿车的消费者。
接下来我们就看看2024年，卖得最火的新势力轿车都有哪些？
数据来源于易车
并且我们将从中挑选3款车展开聊聊，之所以如此，是因为它们都打破了固有认知。
以性价比著称的MONA M03
对于新势力们而言，紧凑级轿车市场是个冷门中的冷门，MONA M03击败的对手似乎只有自家兄弟小鹏P5而已。
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但这并不意味着这款车销冠地位的含金量不足，因为论单月销量，MONA M03能挤进紧凑级轿车总榜前十。
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关于这款车，很多已购车主和潜在车主都担心其会不会成为网约车。MONA M03的设计基础来自滴滴的“达芬奇”项目，是流传较广的事实，但何小鹏在直播中曾肯定地表示，MONA M03并不会推出网约车特供版；小鹏汽车的工作人员也曾对我们的编辑同事明确说过，现在的MONA M03和之前与滴滴合作的车型已经不是一款车了。
在简短的试乘试驾后，我认为事实确实如此。作为一款售价11.98万元至15.58万元的紧凑级纯电轿车而言，MONA M03几乎把所有资源都给了前排驾乘人员。线性的电门和制动踏板，中规中矩的转向手感以及能在体感上明显得到回馈的多种驾驶模式，都让这台车开起来很“正常”，也就是没什么明显短板。从前排换到后排，MONA M03那局促的纵向空间和不太舒适的坐姿则会让人感到落差，这显然不是一款为网约车而生的车该有的样子。
在我看来，MONA M03更适合那些经常独自驾车或双人成行的群体，选择12.98万元的中配车型，你将拥有前排座椅通风加热，256色氛围灯，一个还算好用的语音助手，以及一块来自比亚迪的62.2kWh磷酸铁锂电池；如果选择15.58万元的顶配车型，你将获得一整套纯视觉L2级智能驾驶。
不得不说，MONA M03是个颇具性价比的选择。
MONA M03瞄准了一块新势力们都不太愿意涉足的市场，但车市有句老话，叫得A级车（紧凑级）者得天下，如果后续订单能跟进不掉队，且单月产能如小鹏汽车董事长何小鹏所言在春节时攀升至2万辆，那么颇具性价比的MONA M03，很有可能成为小鹏汽车的转折点。
把旅行车价格打下来的蔚来ET5系列
毫无疑问，ET5系列已经是蔚来销量担当之一，在细分市场中，三厢版车型与旅行版车型的销量之和，甚至跑赢了价格更低，且能加注神奇液体的深蓝SL03。
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在空前激烈的价格战中，没人能不受波及，ET5系列也不例外。但蔚来车电分离的BaaS电池租赁方案却能更进一步降低购买门槛，且不影响产品力。2024年第四季度，北京地区的ET5系列选择电池租赁模式购买的话，车价可以下探到19万元，关键的是，车价还可以再度进行分期按揭。
当然，降低购买门槛和优惠完全是两个概念，你花10万元开走全系双电机的高端纯电品牌的代价是，今后的每个月要支付车辆尾款和电池租金。
值得一提的是，蔚来十分正确的一个决定便是让ET5旅行版与三厢版同价。
过去，旅行车在中国车市中属于小众车型，也是因此，很多合资品牌并未将旗下的旅行版车型国产化，这也就导致了旅行车中进口车居多，售价也自然不便宜。比如当年的沃尔沃，即便S90终端已经低至30万元以内，但也不妨碍V90 CC一分优惠也没有，甚至许多沃尔沃4S店都不会展出V90 CC，想要购买的话只能从官网下定，都没有侃价的机会……
蔚来将旅行版与三厢版同价出售，让消费者们有了一次能公平选择的机会。而蔚来凭借ET5系列提振销量，也是真诚对待消费者的回报。对了，在2024年乐道L60问世前的几个月里，蔚来就已经凭借ET5系列和ES6的出色表现，将月销量稳定在2万辆以上了。
让个性更触手可及的小米SU7
小米SU7不仅是2024年十分具有话题性的车，也是新势力中的中大型轿车销冠。
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但小米SU7的强劲对手只有极氪001这一款，因此，我们不妨把小米SU7放到更大的细分市场中来比较一下。
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如图可见，在整个中大型车市场里，小米SU7都处在相对靠前的位置，要知道，这可是一款今年4月才开启交付的新车，进入第四季度后，小米SU7单月交付量才突破了2万辆。如果只看单月销量的话，唯比亚迪汉领先于小米SU7。
关于小米SU7产品力如何，完全不需要我再来复读一遍，洋葱圈辰哥已经做了十分全面的解读。可以说，小米SU7不是一款面面俱到宜商宜家的车，也无法打破“一分钱一分货”的制造业铁律，但这并不影响小米SU7是一款颇具性格的产品。
事实上，中大型轿车市场向来是BBA三家的你方唱罢我登台，长期以来，人们默认了“56E”给C级车的定位，个性之选不是没有，但需要加钱。小米SU7的到来，算是让年轻人在追求个性化时，能有个门槛更低品质也相对有保障的选择了。
写在最后
今天之所以聊这3辆车，很大程度上是因为他们敢于打破旧规则，在消费者的实际需求上做创新。创新的意义从不在于嘘头，更不在于“不明觉厉”的新概念，当创新脱离消费者的实际需求后，消费者也会捂紧口袋送你出局。
但愿2025年的车市能有更多类似的产品出现。