硬派越野车的广袤天地里，丰田普拉多就如同一个闪耀的传奇，自 1990 年横空出世以来，它凭借着非承载式车身、全时四驱系统以及那可靠得让人无比信赖的机械素质，稳稳地在全球越野爱好者心中扎下了根，成了大家眼中名副其实的 “硬通货”。而 2025 款普拉多 2.4T 双擎旗舰 VX 版 5 座车型的闪亮登场，更是在延续家族硬核基因的基础上，巧妙地融入了混动技术与智能化升级，就像给这位越野界的 “老大哥” 注入了全新的活力，让它在新时代的浪潮中继续散发着独特的魅力。再加上 “一汽丰田时光焕新计划 - 双人成行” 政策的助力，这款车呀，承载着老炮用户满满的情怀记忆，同时也为当下有着越野需求的朋友们提供了别具一格的选择呢。
外观设计：硬派美学与实用功能相得益彰
咱们先来看看2025 款普拉多旗舰 VX 版的外观吧，它那标志性的 “方盒子” 造型可是延续了家族的经典风格呀，看着就特别硬朗大气。4935mm 的车长和 2850mm 的轴距搭配在一起，营造出的车身比例那叫一个绝，既保证了车内宽敞的空间，又把那种硬派的气场给强化得足足的。
前脸部分可有讲究了，竖条幅前格栅与矩形投射式 LED 大灯组组合在一起，形成了它的模样，和其他款型的 TOYOTA 字母格栅区分开来，显得独具特色呢。熏黑下护板和同色保险杠相互搭配，这可不只是为了好看哦，在提升整个前脸视觉层次感的同时，还能在越野的时候给底盘提供防护，让你在野外撒欢的时候心里多一份踏实呢。
再转到车身侧面看看，20 英寸熏黑铝合金轮毂搭配着 265/60 R20 全地形轮胎，那感觉就是满满的力量感呀。而且它有着 31° 的接近角、22° 的离去角以及 201mm 的离地间隙，光看这些数据，就能想象到它在各种复杂路况下都能轻松应对，展现出超强的通过性了吧。还有那带照明功能的侧踏板呢，白天方便咱们上下车，到了晚上还能起到安全警示的作用，真是贴心又实用。宽大的车顶行李架可厉害啦，能够承受 200kg 的静态重量，要是你打算长途穿越，要带很多装备的话，它就能派上大用场了，再也不用担心东西没地方放啦。
车尾的设计也毫不逊色哦，纵向 LED 尾灯组在夜晚点亮后辨识度极高，可开启尾窗的设计在狭小空间装卸物品的时候就显得特别方便了，底挂式全尺寸备胎呢，不仅让车尾的布局变得简洁了，还能减少行驶过程中因为备胎带来的振动和异响，这些细节之处都体现出了设计师的用心呀。
动力系统：混动架构带来的革新体验
要说这 2025 款普拉多在动力方面的变化，那可真是一大亮点呢。它搭载了混动系统，是 2.4T 涡轮增压发动机和电动机的强强联合呀，这个组合展现出了高效的特性。发动机本身最大功率就能达到 207kW，电动机还能额外提供 40kW 的功率呢，综合起来输出功率可达 243kW，扭矩更是能达到 630N・m，再匹配上 8 速手自一体变速箱，这动力可不容小觑，百公里加速只要 8.5 秒哦。
这套混动系统的厉害之处还在于它的工作模式呢，在低速行驶的时候，它可以纯电驱动，这样一来呀，城市通勤的时候油耗就能降下来了（WLTC 综合油耗 10.11L/100km），对于日常在城市里开车的朋友来说，也能省不少油钱。而到了高速或者越野这种需要强大动力的场景下，发动机和电动机就会协同工作，源源不断地提供稳定的动力输出，不管是爬坡还是穿越复杂地形，都能轻松应对，让你尽情享受越野的乐趣。
再说说它的底盘和悬挂部分吧，非承载式车身与前双叉臂 + 后整体桥悬挂的组合，那可是普拉多越野性能的坚实基础呀。前悬挂采用了铝合金材质，这样就能减轻簧下质量，车子的响应速度也就跟着提升了，开起来操控感更好呢。后整体桥结构配合托森式中央差速器与后桥限滑差速器，在遇到极端路况的时候，能够按照实际需求分配扭矩，这就很厉害了呀。特别是在低速四驱模式下，分动箱还可以把扭矩放大 2.566 倍，再加上蠕行模式（CRAWL），哪怕你是个越野新手，面对像岩石、泥沼这样复杂的地形，也能轻松驾驭，不用担心被困住啦。