并非老款库存车，落地总费用约33万
26.3万元这个价格，是北京地区某经销商报出来的，不用多想的是，这肯定不是全款价，而是选择金融分期的优惠价。有人会问，这是不是运损车、展车或者库存车？事实上还真不是，就是2025款的525Li豪华套装版本，官方指导价43.99万元，当然也不算是库存车，因为2025新车去年12月才上市，就算是去年12月生产的，现在也不到半年，我想这个26万多的价格来说，还是很香的吧？
那么消费者想要开走这辆车，除了裸车价格外，还有哪些费用呢？简单算一算，购置税约2.3万元，保险约1.4万元，贷款利息约2.3万元，再加上诸如上牌费、贴膜装潢等杂费，整体落地价格约33万元。如果你不介意库存时间更久的2024款车型，车价还能优惠数千元。换句话说，选择2024款5系，裸车价格已经可以来到25万元级别了。
“油电同价”，宝马无奈继续价格战
之前我们就提出到宝马正在趋向于“油电同价”，之前的情况是宝马电车优惠力度更大，比如4月份燃油5系29万的时候，纯电轿车i5(配置|询价)终端价格就优惠至26万元级别；更夸张的一个例子是，宝马i3(配置|询价)曾经有过近乎五折17万多的价格，比燃油版的3系便宜不少。现在5系裸车价来到26万元级别，看来是向电动i5学习了，还真有可能做到“油电同价”。
最近准备购车，看到这种行情的消费者一定会问，接下来宝马5系还会不会继续降价？在这里我们只能说，梦想还是要有的，万一实现了呢？毕竟今年车市的价格战并未停止，其实按照以往的经验在五一过后车价会有所回升，为年中冲刺做准备，也避免之前购车的消费者感到被刺。但是今年上半年的车价持续走低，不仅仅是宝马，其他厂商想要退出价格战都会是一个艰难的决定。
写在最后
宝马去年夏天曾宣布过退出价格战，但事实证明，奔驰和奥迪把宝马的市场份额吃掉了不少，后来宝马还是无奈又重新加入到价格战中。所以想要购买5系的消费者，其实不妨再静待半个月，看看到了“618”，到了年中冲销量的时候，宝马还会不会继续“放价”。