6月7日，重庆国际车展正式开幕。阿维塔科技携全系车型亮相，并官宣品牌累计销量突破15万辆，产品平均售价超过27万元。
这是一个非同寻常的里程碑。尤其是在当下以“价格战”主导新能源竞争格局的时间点，这两项数据所释放的信息极为明确：阿维塔并没有依靠补贴下探来换取体量，而是在高端市场完成了穿透。
新身份之下，走出不一样的品牌路线
就在车展开幕前两天，长安汽车正式升格为由国务院国资委直接管理的独立中央企业。这场身份跃升不仅是企业治理结构的变化，更是资本、资源和战略布局的重新定位。而对于阿维塔来说，这意味着“靠得住”的后盾更加厚实，市场化的打法更加自由。
阿维塔科技CEO陈卓在车展期间公开表示，品牌将继续坚持全球原创设计和中国顶尖科技双向驱动，打造真正独立运营、全球竞争力的新豪华品牌。他强调，央企的支持让团队在人才、资金和技术等关键资源方面更具保障，而未来的发展方向依然坚定不变：不打价格战、不跟风卷，而是通过扎实的产品节奏和长期主义品牌运营，在市场中不断“试炼”。
从2022年底开始交付，到今天四款车型齐发，阿维塔三年内完成了纯电与增程两种动力布局，打造出完整的产品阵列。这并非追求速度，而是完成品牌自我构建的第一步。
坚持原创，不靠“撞脸”搏关注
在6月7日召开的“2025中国汽车重庆论坛”闭幕式上，阿维塔科技总裁陈卓分享了品牌在原创设计方面的长期思考。他提到，一项原创设计从构想到落地，再到被市场接受，是一个远比想象中更复杂的过程。他强调：“真正具备全球影响力的品牌，必须拥有鲜明的原创设计基因。”
这并不是一句泛泛而谈的表态。纵观阿维塔几款车型，无论是阿维塔12(配置|询价)取消后舷窗、打造超清远端屏的极简空间设计，还是阿维塔11(配置|询价)首次标配双零重力座椅，或是阿维塔07(配置|询价)整合昆仑增程与太行智控底盘的全新技术组合，每一步都在试图与主流做出明显区隔——它不是为了“出奇”，而是希望构建一种与中国用户生活方式更贴近的审美和技术语言。
陈卓也坦言，行业中难免出现“理念相近”的产品形态，但阿维塔不会为迎合市场而去模糊自身风格。做品牌，最终要靠辨识度立身，而不是靠数据堆砌来冲榜。
用户不是目标群体，是共同创作者
15万辆的累计销量背后，是一群高度参与的用户群体。在智能车时代，用户的作用早已不再是“购买者”这么简单。阿维塔很清楚这一点，并把用户反馈直接纳入产品优化流程。
最典型的例子是音响系统的全面升级。起初有不少用户吐槽原配音响体验一般，阿维塔迅速响应，与英国之宝展开合作，在全系车型中导入高规格音响系统。再如早期老用户对座椅舒适性的建议，最终推动品牌推出个性化座椅改装方案，并在后续车型中将双零重力座椅标配化。