10月13日消息，据英国媒体报道，中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）表示，英国已成为其中国以外的最大海外市场。
数据显示，今年9月，比亚迪在英汽车销量同比激增880%，单月售出11271辆，其中绝大部分来自Seal U插电式混合动力版本（国内对应车型为?宋PLUS DM-i）。
另外，根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）发布的最新行业数据显示，9月英国纯电车销量创下历史新高，其中纯电动车销量攀升至近7.3万辆，而插电式混合动力汽车的增速更超出纯电车型。
而比亚迪能在英市场实现快速突破，与当地一项关键政策直接相关，据了解，英国目前尚未对中国制造的电动汽车征收关税，这使其成为对比亚迪等中国车企极具吸引力的“政策洼地”。而与之形成鲜明对比的是，欧盟与美国已分别对中国产电动汽车实施或计划加征高额关税，形成明显的市场壁垒。
依托较西方竞争对手更突出的价格优势，比亚迪在英国市场的份额也实现了跨越式增长，今年9月市占率已跃升至 3.6%。而对于未来布局，比亚迪英国地区负责人Bono Ge透露，公司将在未来数月推出更多新款混合动力及纯电动车型。
他强调，品牌在英发展前景广阔，目前，比亚迪刚刚在英国开设了第100家零售门店，渠道覆盖持续完善。
不过，SMMT的数据也显示，尽管电动汽车销量大幅增长，传统燃油车仍占据英国新车市场的半壁江山。今年9月，汽油和柴油动力汽车在英国新车总销量中的占比仍超过50%，市场转型仍需时间。
从全球竞争格局来看，即便在中国本土市场面临销量放缓压力，比亚迪的表现依然强势。其不仅在全球范围内遥遥领先于美国竞争对手特斯拉，销量还超过了捷豹、宝马等欧洲传统车企，在全球电动车赛道上稳居前列。
值得关注的是，英国政府近期也在通过政策刺激电动汽车消费。今年7月，政府曾拨款6.5亿英镑推出购车补贴计划，单辆车最高可享受3750英镑的购置优惠，覆盖日产、标致、沃克斯豪尔等品牌。但该补贴政策存在明显排他性，其中明确排除了所有中国制造的电动汽车，理由是这些车辆生产过程中关联的碳排放较高。
对此，比亚迪明确表达反对态度，认为这一决定具有歧视性，并警告此举将损害英国汽车市场的长期竞争力与发展潜力，不利于全球汽车产业的协同转型。