近年来，MPV成为家用车的热门购车选择，市场的风向也促使不少车企开始研发生产自家的MPV款型，并且有不少车企成功地在竞争激烈的环境中依靠MPV实现突围，从中获益。然而提及MPV，上汽通用别克的GL8却一直是这个细分市场的常青树，历经25年光景，6代车型产品的更迭，别克GL8的用户基数达到200万，常年获得细分市场销量第一和同价位MPV车型保值率第一的成绩，让上汽通用别克GL8时至今日依然是众多车企们竞相标定的主要竞争对象。
近日，上汽通用别克官方宣布推出“双十一钜惠”政策，旗下多款车型均可享受幅度不小的优惠购车方案，其中别克GL8陆上公务舱在优惠后的价格得以进一步下探，优惠后的价格区间维度为19.79万-25.09万元，并且享受至高3万元的置换补贴（包含国家以旧换新补贴至高1.5万和品牌置换补贴至高1.5万）；这次优惠后，意味着别克GL8的官方指导价格已经下探到20万元以内，对于不少想要购置一款MPV作为家用车但在售价层面有所掣肘的消费者而言，别克GL8陆上公务舱或许提供了一个全新的购车方向。
经典而不过时的外观，适应能力更强
别克GL8陆上公务舱属于第五代别克GL8家族，总体轮廓延续了GL8经典的设计，但前脸换装了全新设计的进气格栅，使用当下比较流行的大面积金属质感装饰件，提升了整车的气势感。车身尺寸层面，别克GL8陆上公务舱的长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。
这款车的高度和宽度其实是一个很细节的数据，实际驾驶过程中，别克GL8的陆上公务舱要比市面上诸多中型尺寸MPV的操控性表现得更为灵活；另外，现如今不少的MPV车辆为了增加整车的视觉冲击力，普遍追求更高、更宽的车体设计，但以广州的不少布局较早的住宅区地库为例，很多住宅区的停车场限高仅有2.0米，这其实一定程度上给消费者的购车选择设置了不小的阻碍。
空间灵活性层面自然是不用担心，别克GL8陆上公务舱采用经典的七座布局，三排座位满员乘坐的空间宽敞度都有所保障，经过多年的市场验证，别克GL8的空间表现向来是广受好评的产品力之一，其次，后备厢空间可以在475L—1605L之间灵活变动，完全可以满足家庭多乘员、多载物的出行要求。
驾驶体验并未缩水，智能配置跟上主流
根据现在的用户习惯，上汽通用别克也为GL8陆上公务舱提供了时下流行的智能车机系统，除最低配款型之外，别克GL8陆上公务舱搭载的12英寸触控车机系统搭载主流的Carplay和CarLife智能手机互联功能，保证大多数智能手机用户的车机交互便利性。同时别克eConnect智能互联科技功能丰富，且支持OTA远程升级。
为了保障驾驶员长距离驾驶的安全性和缓解驾驶员的驾驶疲劳，别克GL8陆上公务舱搭载的别克eCruise智能辅助驾驶系统达到了现如今主流的L2级别，配备ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA自动泊车等众多功能，作为一款20万元级的合资品牌中型MPV，如此的智能驾驶配置高度依旧让别克GL8陆上公务舱处于同级领先的位置。
全新动力总成加持，经济性能有保障
尽管别克GL8陆上公务舱是目前别克GL8产品矩阵中的入门级车型，但上汽通用别克在这款车的产品力提升上的诚意还是体现得比较到位，GL8陆上公务舱标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，与通用集团定位更高的车型保持着一致的动力总成选择。
在全铝合金缸体、全铝合金缸盖和可变缸技术、48V轻混技术的加持下，这套动力总成的账面参数达到了237匹的最大马力、350牛·米的峰值扭矩，最大扭矩平台从1500rpm-4000rpm，动力输出特性以线性平顺为主，并且在高速公路、城市快速路等高负荷运转下也不会显得拖沓笨重，而WLTC工况下的综合油耗可以控制在7.8L/100km左右的水平，对于一款整备质量1.95吨的中型MPV而言，这样的表现可以说相当值得肯定。
结语：“闭眼入”不会出错的选择
过硬的品牌实力和良好的产品口碑，为别克GL8在长达25年的市场竞争中保持着长期且强悍的竞争力，虽然现如今在家用车市场，MPV的受欢迎程度愈发走高，车型所承载的花哨功能和玩法噱头也繁花乱眼，但想必对于不少务实派的家庭用户而言，仍有为数不少的消费者看重的是一款车型过硬的综合产品实力，以及在配置表背后的品控能力和品牌效应，因此，在更优惠的购车政策加持下，以20万左右的预算选择一款别克GL8陆上公务舱想必是不会出错的购车方案。