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月销超八千台,不到20万的大六座SUV,看车主们如何评价零跑C16

发布时间:2024-11-06 12:13:21来源: 13253963632

目前,市面上“奶爸车”的概念很流行。这类车有相对更舒适的空间表现,对于上有老,下有小的多人口家庭使用会更友好。不过一个现实的问题是这类车的价格相对较贵,大部分都在二三十万,甚至是三四十万。那么有没有一个折中的方案?想要一台看起来大气有质感,乘坐舒适,能适应多人口家庭出行,价格也能让普通消费者接受的车,该怎么选?我想综合以上需求来看,零跑C16或许可以一看。

零跑C16定位于一款中大型SUV产品,8月终端销量超过八千台,整体市场表现很突出。15.58万-18.58万的指导价相对亲民,空间方面配备了2+2+2六座布局,内饰也采用了8295智能座舱,像21扬声器音响,后排娱乐大屏也有给到。下面就来具体看一下这款车能不能满足你的要求?

外观颜值

 

零跑C16车身尺寸4915/1905/1770mm,外观提供了金属黑,星辉银,天幕灰,珍珠白,星熠紫,琉璃翠等6种车色可选。零跑C16前脸封闭式中网很硬朗,“天使之翼”大灯颇为精致,中间有贯穿灯带连接。下方进气格栅开度很大,搭配两侧竖向导气槽装饰,视觉上层次分明。

 

车身侧面修长大气,整体比例协调,前机舱盖线条凸起,腰线和轮眉刻画清晰,饱满感很足。侧窗宽大通透,造型规整。像外后视镜,窗线和行李架都用到了熏黑元素。20英寸的大轮毂很有力量,同时可以选装21英寸轮毂。

 

车身尾部敦实厚重,尾窗面积很大,尾灯采用了海平线式设计,相对干练简约,点亮后也有较强的辨识度。牌照架居中,在气场这一块拉的比较满。

外部配置方面,配备了自适应远近光,迎宾灯效,全车无钥匙进入,后排隐私玻璃,全车隔音玻璃,电动尾门等。

 

 

零跑C16的外观设计还是很符合我个人的审美的,属于比较方正挺拔的那一类,看起来能让人记得住,也没有过于浮夸的处理。而从一些实际购车的车主反馈看,像这台车的轮毂尺寸,配色和造型都比较受欢迎。

空间方面

 

零跑C16采用了2+2+2六座布局,相比起七座来说,个人可能更喜欢六座。第二排能获得两个独立的座椅,对二排的照顾更到位。再者,可以通过第二排过道进入第三排,不用再去翻折座椅,相对更方便。

 

零跑C16第二排配备了两个软枕,倚在上面很舒适。第二排座椅带有独立扶手,扶手之间宽度达到了160mm,孩子或者身材较瘦的成年人进出也没有太大压力。

 

第二排的配置也比较丰富,座椅加热/通风/记忆,二排右侧小桌板,第二排空调控制屏幕等都有配备。同时,像二排座椅靠背角度可以达到145º,长途出行的话,老人坐在这个位置也能获得不错的休息。二排顶部提供了15.6英寸娱乐大屏,对于长途出行哄娃来说也很实用。

 

第二排座椅两侧提供了一键调节四座和六座模式的按键,四座模式下第二排能获得更宽敞的空间,六座模式下能兼顾到第三排的空间。一米七五的身高在二排四座模式下完全可以轻松翘起二郎腿。

 

进入到第三排,能明显感觉到坐垫比较厚实,坐垫长度和高度也足够,不会有坐小板凳的感觉。像二排座椅下方也做了掏空处理,脚可以放进去,坐姿相对更加舒展。第二排调整到六座模式,第三排腿部还有半拳余量,对于长时间乘坐而言,零跑C16的第三排的乘坐体验能打一个高分。第三排也提供了坐垫下方出风口,顶部出风口,杯架和手机充电接口,还有120mm宽的扶手。三排除了腿部空间略小之外,和第二排的体验差距没有特别大,可用性很出色。

值得一提的是,零跑C16后置电机做了后翻设计,对乘坐空间的侵占会更少,二排和三排的地板也都是纯平。加上较高的坐姿和厚实的坐垫以及较大的侧窗采光,整体的乘坐确实比较舒适。

 

 

三排座椅都打开的情况下,后备箱能容纳2个20英寸加1个24英寸的行李箱。后备箱盖板下方也做了隐藏的储物盒。在全车坐5个人时也可以把第三排座椅放倒一半扩展储物。对于全家出行而言,零跑C16的后备箱装载没有太大问题。

 

从网友反馈来看,零跑C16对于一家六口出行的体验也是很不错的。长途时小朋友可以坐第三排。平时出行也可以放倒第三排当成四座车。整体灵活性比较强。

内饰方面

 

零跑C16内饰也是比较干净简约的设计,中控台配备了14.6英寸2.5K大屏和10.25英寸悬浮式全液晶仪表。方向盘为上下平底的两幅式造型,感觉比较运动。换挡机构为怀档式。中央通道位置较高,主副驾都有不错的环抱感。车内配备了方向盘加热,多色氛围灯,手机无线充电,面部识别,21扬声器音响,支持杜比全景声。

 

像面部识别可以匹配8个人脸ID,当家庭中不同的人来驾驶这台车时,就可以自适应调节到之前每个人设置的座椅位置,驾驶模式,氛围灯颜色等,省去了一些重复操作的麻烦。

 

车机部分,采用了8295座舱芯片,应用打开速度很快,不同界面的切换比较流畅。零跑这套操作系统的UI设计比较美观,也提供了高清壁纸,智能卡片,自定义常显,快捷操控栏等,用起来学习成本较低,好上手。

语音控制方面,支持四音区的语音识别,像系统,导航,多媒体等界面都支持可见即可说,行车过程中打开导航或者空调就比较方便,不需要唤醒词就能直接识别指令。语音最多可以支持60秒连续对话,一句话连续输出多个指令都能完成的很好。坐在后排时,说出“打开小桌板”,副驾驶座椅可以自动调节靠背角度和距离后排的距离,这样用起来就很方便。

 

从实际体验看,不少车主也对零跑C16的语音控制有较高的评价,在对车辆功能不那么熟悉的状况下,很多操作都可以通过语音完成,智能体验较高。

动态体验

零跑C16提供了增程和纯电版可选,增程版零百加速成绩在8.46秒左右,纯电版在6.37秒左右。不管是纯电还是增程,对于日常驾驶来说,超车都没有太大压力。这台车也提供了轻松,运动和自定义几种模式,可以根据自己的习惯来设置。

 

底盘方面,采用了前麦弗逊后五连杆悬架。实际开起来,悬架调校还是比较有韧性的,细碎的高频震动隔绝的很好,过一些大的减速带没有明显的生硬冲击,车身姿态比较稳健。在弯道中侧倾幅度并不大,中后段的支撑较足。转向手感相对轻盈,日常的驾驶能让人比较松弛。制动方面,刹车脚感线性,踏板初段和中后段有较高的连续性,轻踩刹车就有不错的制动力输出。实测100-0km/h刹停距离在35米左右,对于一款中大型SUV来说还是比较突出的。

 

 

从车主的实际反馈来看,普遍认为零跑C16的底盘质感比较稳健,调校软硬比较适中,过弯时车身的循迹性较强,能带来一定的扎实感。

智驾方面

 

零跑C16搭载了包括1颗激光雷达,5颗毫米波雷达在内的30个感知硬件,配备了一颗英伟达Orin X芯片。具体功能方面,可以支持NAP高速智能领航,ALC自动变道辅助,LCC车道居中辅助,APA自动泊车等25项功能。对于高速而言,能一定程度上让驾驶变得轻松一些。当然在城区自动驾驶辅助方面还有一定的提升空间。

写在最后

结合个人体验和车主真实评价(懂车帝车友圈车主点评)来看,零跑C16在外观设计,车机智能化体验,底盘质感和六座的乘坐表现方面都有较强的产品力。尤其像车内第三排座椅的舒适度给人的印象比较深刻。个人认为,对于预算在20万以内,以家用为主的消费者而言,这款车还是比较值得考虑的。

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