其实在造车新势力里面，我一直都挺喜欢蔚来汽车的，无论是其对换电业务的坚持不懈还是一直以来的品牌调性及服务，也正如前两天蔚来公众号发布的一篇文章《没有标准，我们就创造标准》里说的那样：“在‘最惨’的时候仍然‘敢想’。”
其实蔚来销量一直挺好的，“最惨”是相对的，不是绝对的。今年11月份，蔚来销量达到20575台，这是蔚来连续7个月超过2万台，今年1-11月，蔚来共销售了190832台车，同比增长了34.36%，成绩还是很漂亮的。
蔚来最令人佩服的是“敢想，有为”。比如蔚来一边推出乐道和萤火虫下沉市场，但另一边又推出了蔚来ET9这种预售价达到80万的旗舰车型持续冲击高端市场，蔚来在尝试多种方式并举来达到自己的目标。
要说蔚来ET9有多牛，我觉得应该提一下蔚来ET9的“线控转向”系统。
l 什么是“线控转向”系统？
线控转向是一种全动力转向系统，方向盘与转向轮之间是“0机械连接”，取而代之的是电信号传递与控制，也就是说方向盘的角度和阻力矩可以自由设计，延迟更低、控制更精准。线控转向技术的研发与测试经工信部组织行业专家评审，蔚来ET9成为第一个搭载获得量产许可线控转向系统的车型。
这意味着车辆的可靠性提高2.2倍，并且可以实现更高阶智能驾驶，比如L3级辅助驾驶等级，而且自动泊车方向盘仅需微转10°来表示车辆行进方向，能够过滤路面80%振动，并且可单边旋转240°转角。
l 蔚来ET9产品力强悍
蔚来ET9的外观设计称得上“顶呱呱”，尺寸也够大，定位的是大型车，属于五门四座三厢车，车身尺寸长宽高分别为5325*2016*1620mm，轴距为3250mm，比奔驰EQS还要大。
内饰的话肯定是科技感十足的，与此前的车型不同，蔚来ET9搭载的15.6英寸的悬浮式中控屏，不再是竖向大屏，中控屏后面还有一个长度达到1.4米的长条屏幕，能跟着内饰主题变换光效，显示效果相当酷炫。
动力方面，蔚来ET9是在NT3.0架构平台上开发出来的，搭载的是900V高压平台，最高电压可达925V，充电5分钟就可以补能255km，最大功率可到520kW。
l 擎动点评
蔚来ET9还是很值得期待的，网上说80万的预售价有点太高了，实际上蔚来ET9这次真的拿了很大的诚意出来，新车预计在今年12月21日上市，届时上市价格估计会更低一点。你们喜欢蔚来ET9吗？欢迎在评论区留言。
