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特斯拉自动驾驶汽车队有望德州上路,避开Waymo

发布时间:2024-12-20 20:34:24来源: 13253963632

特斯拉今年最受瞩目的焦点自驾出租车Cybercab,传出与德州大城交通监理单位谈妥条件,最快可能2025年第二季提供服务。

马斯克加入白宫团队,川普胜选的气势带动下,特斯拉似乎成功让德州交通监管单位同意,让无方向盘车Cybercab在奥斯汀上路,现在特斯拉唯一问题是做出真正的自动驾驶汽车。

外媒报道,特斯拉早在5月就与德州奥斯汀交通单位沟通,希望创建自动驾驶汽车安全规范,让特斯拉自驾出租车顺利上路。

目前全世界自动驾驶汽车交通规范最成熟也最缜密的地区,无疑是加州,有最早自动驾驶汽车道路实验场景,也是目前自动驾驶汽车最多地区。Google自驾服务车队Waymo,已在这收费运营一年,通用汽车旗下Cruise则因多次事故,被取消商转资格,最终结束运营。

对特斯拉来说,加州上路是证明自己的最佳舞台,消费者可直接比较Waymo跟Cybercab,但特斯拉似乎没打算与Waymo正面对决,原因之一在于法规。加州自动驾驶法规由车辆管制局制定,为了确保安全并保留事故调查权力,加州政府要求自驾服务厂商必须提供完整行车数据,以及自驾软件细节,才能核发测试许可。

这点就是特斯拉多年不愿配合的关键,他们希望FSD细节不外流,故一直未至加州测试自驾项目。德州则相反,并没有任何自动驾驶汽车额外规范,只要遵守交通规则、提供行车记录像片,并有合格车牌与驾驶执照就能上路(关于驾照这点就很值得讨论了),最重要的是,不会要求特斯拉交出任何数据。

从概念说,加州政府的想法是厂商必须证明,计算机驾驶比人类更安全才能上路;德州政府则认为如果计算机跟人类表现一样,就可以上路了。

当然特斯拉也不是莽撞无谋强行上路,虽然Cybercab没有“安全驾驶”在车上监控,但特斯拉会仿效中国自动驾驶汽车队模式,用云计算远程驾驶,协助监管自动驾驶汽车,需要时介入遥控,以排除状况。

特斯拉如果选择奥斯汀为自动驾驶汽车首发城市,还有一个重要原因,就是马斯克个人因素。马斯克主导下,特斯拉、SpaceX都从加州搬家到奥斯汀,也建设Giga Texas,为全美国最大电动汽车工厂,提供奥斯汀巨大就业消费动能。奥斯汀很难拒绝特斯拉要求,更何况特斯拉早对总部和工厂周围道路优化调整FSD,Cybercab在这里上路应是十拿九稳。

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