今年“倒牌”的新势力品牌有点多，想要入手新能源车型又不想“爆雷”的话，选择大厂还是挺关键的，毕竟大厂背后拥有足够的资金链以及深厚的造车底蕴，不太容易出现“跑路”或“倒闭”的情况。像笔者本期要介绍的这款紧凑型SUV——ID.与众 2024款 改款Ultra 长续航（简称ID.与众），就背靠大众大厂，品质和信誉值得肯定的，下面我们来详细解读一下该车，有兴趣的朋友不妨一起往下看看。
动力续航方面，ID.与众采用纯电能源，后驱单电机峰值马力为231Ps，最大输出扭矩为310N·m，零百加速7.7s，该车动力性能较强，在续航方面，ID.与众搭载容量为80.2kWh的电池，纯电续航里程为614km，快充补能0.53个小时，与热销的同级竞品车型宋PLUS相比，价位趋近的宋PLUS EV续航只有605km，在续航上ID.与众显然要有更优的竞争力。
试驾感受：我们在试开ID.与众的时候，得益于德系底盘成熟稳定的调校，该车虽然起步较快，但整体蹿动感不强，开起来有种快而稳的感觉，并且，该车搭载有可变转向比系统，最小转弯半径仅为4.7米，在比较复杂的路段转弯掉头的时候，手感轻盈且准确，几乎没有出现方向盘虚位的现象，即使是新手也能轻松驾驭该车行驶在拥挤多变的市区路段。
在空间方面，ID.与众定位为紧凑型SUV，车身长4663mm、宽1860mm、高1610mm、轴距2766mm，车内座椅采用仿皮的材质覆盖，实际乘坐下来触感柔软，加上运动座椅的配备，座椅对人体的支撑力也较足，另外，前排座椅带有加热/按摩/通风等功能，平时驾驶乘坐舒适轻松，偶尔按摩一下，也能缓解长久坐车的疲劳感。后排座椅支持4/6比例放倒，在需要搬载大件物品的时候，可以相应的增加车内储物空间，提高空间利用率。
ID.与众在外观上延续了ID纯电家族的设计风格，并在其中融入了自己的辨识度，车头微微向前下压，配合机盖上收紧的筋线以及两侧锐利的大灯组件，给人一种严肃且具有压迫感的形象，此外，该车前脸还使用了金色的元素进行点缀，进而提高车身的精致感，车身底部下包围同时应用了就较多锋利的棱线，来强调该车前脸轿跑的氛围，与整体车身有所呼应。
当视线转到侧面来看，也能比较明显的看到ID.与众在车身整体棱线的运用，车门后溜的车顶线条点明其轿跑SUV的属性，车门上缀饰有上挑的腰线和裙线，并呈现出雕刻般的观感，看上去力量感蛮足的。而车顶下滑的线条在尾部勾勒出了一个飞起的尾翼，加上下包围熏黑且棱角分明的造型，刻画出该车时尚动感的年轻化气息。
坐进车内，不对称的设计将15英寸屏幕微微偏向于主驾一侧，以方便于驾驶查看和操控，车机屏幕内还搭载有UNYX.OS车载性智能系统，像是基础的空调温度调节、4G网络、语音指令执行等都有配备到位，此外，该车主驾前方还带有70英寸的抬显屏幕，可随时将导航信息投射到前方玻璃之上，以此提高导航的便捷性。
配置部分，ID.与众在安全上标配有9个安全气囊，从内部防护车内乘员安全，而在辅助配置上，该车带有倒车影像、360°全景影像、自动变道辅助、L2级智驾、自动泊车入位、记忆泊车等智驾功能，从而辅助驾驶出行和泊停车辆，避免因视线不明出现剐蹭、变道撞车等问题，一方面从驾驶上防护车身安全问题，另一方面提高驾驶出行的智能体验。
总的来说，ID.与众有大众的背书，至少不用担心刚提车就“绝版”的现象，并且，大众为了在这个时机内抢夺一定的纯电家用市场份额，不仅给到了该车较长的续航和灵活的驾控感受，现目前还有限时降价4万的活动（详情请咨询当地经销商），惠后仅售18.99万，要是年底想买纯电家用SUV的朋友，或许ID.与众值得了解考虑。