作为“蔚小理零”头部新势力中唯一实现年度盈利的车企，理想汽车一季度业绩出现放缓态势。
5月29日晚间，理想汽车2025年Q1财报出炉。报告期内，理想营收为259.3亿元（人民币，下同），同比增1.1%，环比下滑41.4%。净利润为6.47亿元，同比增长9.4%，较2024年Q4的35亿元下滑81.7%，相当于赚少了约28.5亿元；非美国公认会计准则净利润约为10亿元，同比减少20.5%，环比下滑74.9%。
在随后的财报电话会上，理想汽车管理层并未言明营收放缓、净利环比下滑等原因，但给出了一个较为保守的二季度业绩指引：季度交付量为12.3万辆至12.8万辆，同比增长13.3%至17.9%；季度营收达到325亿元至338亿元，同比增长2.5%至6.7%。
蓝鲸汽车发现，在行业价格战愈演愈烈背后，理想汽车单车平均售价也出现下滑趋势。财报显示，今年一季度其合计交付约9.29万辆车，车辆销售收入247亿元，换言之，平均每辆车售价约26.6万元；去年同期，其车辆销售收入为243亿元，交付量为8.04万辆，单车平均售价约为30.22万元，相比之下，今年Q1较去年同期少了约3.6万元。
不过，其单车毛利率依然坚挺，理想汽车今年Q1的车辆毛利率为19.8%，而2024年第一季度为19.3%，2024年第四季度为19.7%。理想汽车CFO李铁在电话会上表示，预计理想汽车第二季度的车辆毛利率仍将维持在19%左右。“4月-5月早些时候，理想MEGA Home还没有交付，截至目前，还有很多MEGA Home待交付定单，本周开始向用户大量交付。另外，市场现在也处在一个从2024款理想L系列到今年理想L系列智能焕新版的‘转换期’。综合以上因素，我们预估车辆毛利率仍将是在19%左右。”
在去年理想MEGA纯电首战失利后，理想汽车将后续纯电产品投放节奏推迟了近一年。在Q1电话会上，理想的纯电进展成为关注焦点。
理想汽车董事长兼CEO李想对此透露，理想汽车纯电SUV上市筹备工作进展顺利，其中，理想i8将于今年7月正式发布；理想i6将于9月发布。目前理想i8的测试车正在全国各地路测，进行量产前的优化，其累计测试里程已经突破950万公里。其并指出，“理想MEGA Home的成功，使我们对理想纯电SUV进入高端纯电市场第一梯队信心倍增。”
今年4月23日，理想汽车在上海车展发布了理想MEGA Home家庭特别版；今年5月，理想MEGA Home、理想MEGA Ultra和理想L系列智能焕新版开启交付。官方数据显示，MEGA Home上市后，大定在MEGA车型中占比超过九成。“目前，理想MEGA在手订单充足，新订单持续涌入，为满足日益增长的用户需求，我们将持续提升其产能，预计在7月实现月交付2500到3000台的目标。”李想说道。
被问及如何看理想MEGA Home相较于之前的理想MEGA销量有所起色，李想表示，“过去的一年里，在理想MEGA遭遇到一些困难以后，我们最大的变化是不让欲望和恐惧驱动，没有过度关注竞争，也并没有因为我们所在的领域市场竞争对手越来越多而感到恐惧。我们还是聚焦智能系统，聚焦家庭用户，进行持续地创新。未来，我们看到一个巨大的机会，就是移动空间的体验创新。我们其实才刚刚开始，还有无数能够让人惊艳的产品可以实现，不仅体现在硬件上，也体现在跟人工智能的结合上。”
除了在纯电市场寻增量外，理想汽车也寄望于下沉市场。理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军在电话会上称，以四五线城市为例，近期理想公布了“百城繁星计划”，这个计划将帮助其加强在四五线城市的覆盖。“从去年开始，我们在四五线城市看到了更大的市场机会。所以，今年理想汽车会进一步推进百城繁星计划，为销售带来新的增量。我们的目标是，通过对四五线城市的百城繁星计划，希望在2026年，仅四五线城市的拓展门店就能给理想带来超过10万台的市场增量。”
谈及出海计划时，邹良军表示， 未来几年，理想汽车会聚焦亚洲和欧洲市场，在这些区域招募成熟的经销商。同时，理想也在加快步伐从公司内部选拔一批优秀的人员加入到海外市场团队，以及吸引有国际市场经验的人才加入到其团队中。“海外市场对我们来说是个长期战略，我们希望持续努力，最终让海外市场的销售份额达到我们总销量的30%。”