中国车市快速变革的巨浪在2025年的5月又涌向了新的高潮，这一次推波助澜的是跨国巨头吉利，准确的说是吉利汽车控股有限公司。之所以要说全称，是因为吉利在5月中旬召开的发布会强调了“一个吉利”战略整合。
一般情况下，无论是关注车圈的网友还是包括媒体和整个汽车产业链上下游，在提及吉利的时候，根据语境的不同，其代指的范围从整个吉利系（吉利控股集团主导的包括极氪、领克、甚至沃尔沃、路特斯等多个品牌、多家车企）到单独指吉利品牌（甚至不包括吉利银河）。吉利，在整个车圈的认知之中，早已是一个巨头级的跨国车企。
当然，无论再如何跨国，中国毕竟是吉利起家的地方，即是大本营所在，也是全球最重要（规模最大）的汽车消费市场，更是如今汽车行业新能源和智能化变革最为快速的先锋市场，在中国市场的站位决定着包括吉利在内诸多车企的走向，也因此，吉利决定整合旗下全部力量，以“一个吉利”的姿态应对中国汽车消费市场的新能源化、智能化的快速变革。
在5月中旬召开的吉利汽车控股有限公司2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上，吉利认为，由于吉利汽车（HK0175）与极氪分别在不同资本市场上市，管理团队独立，前端市场营销也各自开展，导致整合力度、速度和效果存在局限性。由此，在领克并入极氪之后，吉利决定进行极氪与吉利的合并。
5月7日由极氪科技集团发出了这么一个非邀约性的报价函，提出了关于极氪私有化的要求，5月8日吉利公布了175与极氪合并的计划，5月8日下午公告发出之后，吉利的股价连续两天上涨。股价的上涨很大程度上反应了市场对于吉利的预期。由于有极氪和领克的合并在前，加上目前中国车市的快速变革，市场和业界普遍认为合并极氪后的吉利集团将具有更强的战斗力。
领克与极氪合并时提出的目标是：第一，生产降本目标要大于3%；第二，研发优化目标要达到10-20%；第三，管理增效目标也要达到10-20%。本次极氪与吉利合并所带来的提升，或多或少可以参考领克与极氪的合并。合并后缩减的成本和提高的效率，将支持吉利和极氪推出更多和吉利银河星耀8一样在快速变革的中国车市中具备卓越战斗力的车型。
在发布会上，吉利披露在二季度末还会上市一款A+/B-级的轿车，吉利的目标是这个车型未来也会在主流细分市场上占据标杆的位置，可以预期，这是一款跟星耀08同样战斗力的，代表吉利全力以赴的车型，在极氪和吉利合并后，由于研发成本的下降和生产效率的提升，这款车型在其所在细分市场的战斗力，或许还在星耀8之上。
